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Infos Renault Latitude V6 dCi année 2011 VS Marque Renault Catégorie Grande Berline Carburant Diesel Modèle Latitude Année 2011 Prix Latitude V6 dCi 45000 Mecanique Renault Latitude V6 dCi VS Cylindrée V6 24s inj. directe + Turbo Puissance 240 ch à 3750 tr/min Transmission Avant Couple 441 nm à 1500 tr/min Performances Renault Latitude V6 dCi VS Vitesse max 235 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1228 Km Autonomie moyenne 972 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 188 g/km Dimensions/Poids Renault Latitude V6 dCi VS Poids à 1655 kg Taille réservoir 70 litres Pneumatique 235/45R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 511 dm3 Infos Volkswagen Touareg R hybrid année 2022 Marque Volkswagen Catégorie SUV Carburant Hybride Essence Modèle Touareg Année 2022 Prix Touareg R hybrid 94970 Infos éléctriques Volkswagen Touareg R hybrid année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 17 kWh Consommation éléctrique kWh Puissance Moteur 1 136ch Couple Moteur 1 -Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 46 Km Autonomie max 47 Km Puissance de la batterie brut 17 kWh Puissance de la batterie net kWh Puissance totale Volkswagen Touareg R hybrid année 2022 Puissance 462ch Couple 700 Nm à - tr/min Mecanique Volkswagen Touareg R hybrid Cylindrée V6 turbo Puissance 340 ch à - tr/min Transmission 4x4 Couple 450 nm à 1340 tr/min Performances Volkswagen Touareg R hybrid Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Volkswagen Touareg R hybrid Poids à 2465 kg Taille réservoir 76 litres Pneumatique 255/55R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 610/1675 dm3 Autres motorisation Renault Latitude 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Autres motorisation Volkswagen Touareg 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022Voiciun récapitulatif des moteurs diesel et de leur fiabilité. Les moteurs dCI attribués aux voitures Renault. Les moteurs dCI ne sont pas les moteurs diesel reconnus pour être les plus fiables. Néanmoins, certains
La firme au Losange ne croit plus trop au haut de gamme. Moins ambitieuse que sa devancière Vel Satis, la nouvelle Renault Latitude n'est ni plus ni moins qu'une Samsung adaptée aux goûts européens. Et fatalement, les prestations offertes s'avèrent indignes du segment comme de la concurrence. Le haut de gamme à la française. Vaste sujet. Pas besoin d'être polytechnicien pour saisir le malaise que traverse notre industrie en matière de prestige automobile. La plus charismatique d'entre toutes, la Citroën C6 est un véritable échec. Ainsi, sur le premier semestre de l'année 2010, la luxueuse routière aux Chevrons s'est vendue à 499 exemplaires, quand une Mercedes Classe E s'est écoulée à unités. Moins gravement touchée, la Peugeot 607 sauve les meubles, mais uniquement sur notre marché 534 exemplaires. Du coté de chez Renault, le constat est cruel. Malgré une carrière assez longue, la Vel Satis n'a pas su séduire 111 exemplaires principalement en raison de son style trop singulier et du manque d'ambition et parfois de fiabilité de ses mécaniques. Pourtant, les amoureux de la marque se rappellent avec émotion que dans les années 90, la firme de Billancourt s'associait à Hartge et Irmscher pour produire la sulfureuse Renault Safrane Biturbo, routière aussi performante que luxueuse. LUXUEUSE LOW COST ? 2010. Autres temps, autres mœurs. Renault compte davantage sur sa Laguna Coupé ventes au premier semestre 2010 pour représenter le haut de gamme à la française, mais persiste néanmoins à proposer une alternative dans le segment des grandes routières. Cette dernière se prénomme Latitude, et déjà certains la considèrent comme une "luxueuse" low cost. Si le terme semble péjoratif, il correspond toutefois à une volonté de Renault de réduire drastiquement les coûts. Au lieu de partir d'une feuille blanche, Renault a donc décidé d'améliorer la SM5 de Samsung, marque coréenne que Renault détient à 80,1%. L'idée est bonne pour les marchés émergents, mais quid de la France où la clientèle haut de gamme ne jure que par Audi, BMW ou Mercedes. Pour la défense de Renault, on peut toutefois signaler que sa Latitude a reçu un accueil très favorable de la part des visiteurs lors du Mondial de l'Automobile de Paris 2010. Un signe ? Après cette introduction peu flatteuse, il convient d'étudier cette nouvelle Renault Latitude de plus près. Le premier contact confirme nos craintes. A l'instar des hauts de gamme coréens, la Renault Latitude manque singulièrement de charisme, malgré quelques efforts pour la distinguer de sa génitrice SM5. Seule la calandre imposante, les jolies jantes alliage et quelques touches de chrome rappellent que nous sommes en face du fleuron actuel de la gamme au Losange. LA FINITION N'EST PAS A LA HAUTEUR DE NOS ATTENTES L'impression ressentie en pénétrant à bord n'améliore guère le tableau. Le dessin de la planche est fade et manque de fantaisie. A l'exception de quelques touches sympathiques de laque noire, la Latitude ne tient pas son rang. Pour tout dire, nous l'avons trouvée moins bien finie que la Laguna, pourtant positionnée un cran en dessous. Rien de dramatique rassurez-vous, mais certains plastiques garnissant les portières, la console centrale et la boîte à gants n'ont rien à faire sur une voiture de ce prix. Ce bilan sévère est toutefois nuancé par deux qualités marquantes. La Renault Latitude marque de gros points en habitabilité, surtout à l'arrière en espace aux genoux. Malgré la fermeté des assises, 5 personnes peuvent confortablement prendre place... y compris le traditionnel sacrifié de la place du milieu. La Renault Latitude est aussi une voiture qui a du coffre. Avec 511 litres, ce dernier permet d'envisager les grands départs en vacances sereinement. Deuxième qualité marquante, l'ergonomie. Si l'on regrette le style sans chaleur de l'habitacle, force est de constater que les diverses commandes sont parfaitement placées. Que ce soit les touches de climatisation ou la molette du GPS, tout est accessible sans mode d'emploi. Dérivée d'une voiture coréenne, la Renault Latitude reprend les mêmes habitudes que ces dernières en jouant la carte du tout équipé pour convaincre. Notre finition Initiale s'est avérée exhaustive avec la sellerie cuir et massage pour le conducteur, un autoradio Bose, un GPS DVD, une caméra de recul, des jantes de 18 pouces, une peinture métallisée et quelques gadgets comme un "ioniseur purificateur et déstressant" selon les dires du constructeur. UN V6 PLUS SONORE QU'UN 4 CYLINDRESPour montrer ses velléités haut de gamme, Renault dote d'entrée sa Latitude d'un V6 Diesel, associé d'office à une boîte automatique à 6 rapports. Nous avions été déçus par cette motorisation au volant de l'Infiniti M30d et force est de constater que la tableau s'avère ici identique. Le dCi souffre d'une sonorité trop envahissante à froid pour un 6 cylindres, alors que certaines vibrations persistent. Un désagrément d'autant plus inexpliquable que les 4 cylindres Renault s'avèrent mieux éduqués. En outre, la gestion très typée confort de la transmission coupe un peu les ailes à ce moteur. On se demande si les 240 ch et 450 Nm de couple sont bien présents, d'autant que la Renault Latitude est loin d'être la voiture la plus lourde de son segment de à kg selon les versions. Le 0 à 100 km/h en 7,6 secondes annoncé par Renault nous paraît ainsi bien optimiste, même si la Latitude V6 dCi offre de bonnes performances dans l'absolu. Menée à allure soutenue sur un parcours alternant départementales sinueuses, ville et autoroute, la Latitude a englouti entre 8,5 et 10 litres de gazole aux 100 km selon l'ordinateur de bord. Une moyenne un peu élevée en comparaison des motorisations concurrentes, notamment allemandes. RIGOUREUSE MAIS PAS TRÈS CONFORTABLE Les dessous de la Renault Latitude sont intéressants à plus d'un titre ils mélangent des composants Renault train avant de Laguna et Nissan train arrière multibras des Nissan Teana et Altima. Cette association remplit parfaitement sa tache sur la routière au Losange, qui offre une tenue de route rassurante. Revu par rapport à la Samsung, le freinage donne aussi entière satisfaction. En revanche, la Renault Latitude déçoit par son manque de confort. Associée aux roues de 18 pouces en finition Initiale, elle fait le choix d'une suspension souple et d'un amortissement viril. Il en résulte un agrément certain sur belles routes, mais dès que l'on aborde des revêtements irréguliers, les secousses se font sensibles à bord et malmènent le bas du dos. On est loin du compromis offert en son temps par feue la Vel Satis. De même, la Latitude a du mal à se positionner dans la gamme Renault, notamment face à sa sœur Laguna. Une impression confirmée à la lecture de la fiche tarifaire, avec seulement euros de différence entre une Latitude dCi 150 Business euros et une Laguna dCi 150 Celsium euros, à l'équipement proche. Le positionnement du porte-drapeau V6 dCi 240 ch BVA6 Initiale est encore plus compliqué. Vendue euros, cette Latitude haut de gamme se retrouve face à une Audi A6 V6 TDI Multitronic 190 ch Ambiente certes moins performante, mais tarifée euros.[T5540][T5542]
LEJOURNAL DE L’OCCASION MOTEURS dCi Le bilan fiabilité 2010-2020 Née en 1999, cette lignée de moteurs diesels a connu de graves problèmes de fiabilité jusqu’au milieu des années 2000. Voyons comment se portent ces blocs sous le capot des Renault, Dacia, Nissan et autres Mercedes de cette décennie Rubrique coordonnée par Pierre-Louis
Infos Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA année 2014 VS Marque Renault Catégorie Coupe Carburant Diesel Modèle Laguna Coupe Année 2014 Prix Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA 49500 Mecanique Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Cylindrée V6 24s inj. directe + Turbo Puissance 240 ch à 3750 tr/min Transmission Avant Couple 450 nm à 1500 tr/min Performances Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1158 Km Autonomie moyenne 930 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 185 g/km Dimensions/Poids Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Poids à 1630 kg Taille réservoir 66 litres Pneumatique 225/45R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 423 dm3 Infos Smart 1 Edition1 année 2022 Marque Smart Catégorie SUV Urbain Carburant Electrique Modèle 1 Année 2022 Prix 1 Edition1 0 Infos éléctriques Smart 1 Edition1 année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 66 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 10 heures Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 45 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 150 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 30 minutes Puissance Moteur 1 272ch Couple Moteur 1 343Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Autonomie moyenne 440 Km Autonomie max 480 Km Puissance de la batterie brut 66 kWh Puissance de la batterie net 63 kWh Puissance totale Smart 1 Edition1 année 2022 Puissance 272ch Couple 343 Nm à - tr/min Mecanique Smart 1 Edition1 Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Arrière Performances Smart 1 Edition1 Vitesse max - km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km - s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Smart 1 Edition1 Poids à 1820 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 235/45R19 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 15/323/411 dm3 Autres motorisation Renault Laguna Coupe 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Autres motorisation Smart 1 2022Faceà face technique entre : Renault Laguna Coupe 3.0 V6 dCi 240 BVA et Mercedes EQA 350 4MATIC. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Infos Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA année 2014 VS Marque Renault Catégorie Coupe Carburant Diesel Modèle Laguna Coupe Année 2014 Prix Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA 49500 Mecanique Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Cylindrée V6 24s inj. directe + Turbo Puissance 240 ch à 3750 tr/min Transmission Avant Couple 450 nm à 1500 tr/min Performances Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1158 Km Autonomie moyenne 930 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 185 g/km Dimensions/Poids Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Poids à 1630 kg Taille réservoir 66 litres Pneumatique 225/45R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 423 dm3 Infos Volkswagen Pure Performance 52kWh année 2022 Marque Volkswagen Catégorie SUV Carburant Electrique Modèle Année 2022 Prix Pure Performance 52kWh 42100 Infos éléctriques Volkswagen Pure Performance 52kWh année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 55 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 9 heures, 10 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 100 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 30 minutes Puissance Moteur 1 170ch Couple Moteur 1 310Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Autonomie moyenne 345 Km Autonomie max 345 Km Puissance de la batterie brut 55 kWh Puissance de la batterie net 52 kWh Puissance totale Volkswagen Pure Performance 52kWh année 2022 Puissance 170ch Couple 310 Nm à - tr/min Mecanique Volkswagen Pure Performance 52kWh Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Arrière Performances Volkswagen Pure Performance 52kWh Vitesse max 160 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km 9 s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Volkswagen Pure Performance 52kWh Poids à 1891 kg Taille réservoir 0 litres Pneumatique 235/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 543/1575 dm3 Autres motorisation Renault Laguna Coupe 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Autres motorisation Volkswagen 2020 2021 2022
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Fichetechnique Renault Latitude 3.0 V6 dCi 240 FAP BVA Initiale (4p.)Infos Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA année 2013 VS Marque Renault Catégorie Coupe Carburant Diesel Modèle Laguna Coupe Année 2013 Prix Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA 49500 Mecanique Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Cylindrée V6 24s inj. directe + Turbo Puissance 240 ch à 3750 tr/min Transmission Avant Couple 450 nm à 1500 tr/min Performances Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1158 Km Autonomie moyenne 930 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 185 g/km Dimensions/Poids Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Poids à 1630 kg Taille réservoir 66 litres Pneumatique 225/45R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 423 dm3 Infos Renault Austral E-TECH hybrid 200 année 2022 Marque Renault Catégorie SUV Compact Carburant Hybride Essence Modèle Austral Année 2022 Prix Austral E-TECH hybrid 200 41490 Infos éléctriques Renault Austral E-TECH hybrid 200 année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 70ch Couple Moteur 1 350Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 3 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance totale Renault Austral E-TECH hybrid 200 année 2022 Puissance 200ch Couple 350 Nm à - tr/min Mecanique Renault Austral E-TECH hybrid 200 Cylindrée 3cyl. inj. directe turbo Puissance 130 ch à 5250 tr/min Transmission Avant Couple 250 nm à 1750 tr/min Performances Renault Austral E-TECH hybrid 200 Vitesse max 190 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Renault Austral E-TECH hybrid 200 Poids à 1590 kg Taille réservoir 45 litres Pneumatique 215/60R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 430 dm3 Autres motorisation Renault Laguna Coupe 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Autres motorisation Renault Austral 2022
Aide Marques Pratique Collection Sport Technique Tuning Les clubs Motos Scooters Bateaux Les marques vous répondent Toute l’activité Accueil Pratique Discussions libres Général Conseil Achat Fiabilité Vel Satis v6 Précédent 1 2 Suivant Page 1 sur 2 Messages recommandés Signaler Partager Bonjour à tous Mon pôpa veut acheter une Vel Satis. Vu qu'il roule peu / an et essentiellement sur route pas en ville, on a décidé de prendre une essence. Il a trouve pas mal de Vel Satis 3,5 v6 Initiale, entre et millésimes 2002 & 2003, pour moins de certaines à moins de . Il pense prendre un petit financement DIAC pour bénéficier de l'extension de garantie, au cas ou... Que pensez vous de la fiabilité de ces anciens modèles de ? Y-a t'il des choses particulières à regarder, à surveiller, des rappels qui ont été faits ? Normalement, c'est prix sous garantie, le cas échéant ? Merci de vos avis ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Réponses 63 Créé 16 a Dernière réponse 16 a Invité §tor518ii Signaler Partager Sinon, il peut prendre un Master. En tous cas, exterieurement sa reviendra à la même chose. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §okr333Il Signaler Partager Sinon, il peut prendre un Master. En tous cas, exterieurement sa reviendra à la même chose. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Kev388Jo Signaler Partager Je n'ai pas entendu de soucis de fiabilité sur le VelSatis. Peut-être au début mais je pencherai plus pour un VelSatis 2003, histoire d'en avoir un récent, dont les soucis de jeunesse ont été réglé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §okr333Il Signaler Partager Non, sérieusement cherche dans les vraies voitures style série 5, S60 ... certes un peu plus kilométrées, mais au moins elles ressemblent à quelquechose. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §ser852YS Signaler Partager Comme toutes les voitures modernes, c'est un peu la loterie. Comme le dit kevin_88, à prtir de 2003 la plupart des soucis de jeunesses ont du être erradiqué. Mais bon il n'est pas exclu que ton père tombe sur une voiture du lundi, comme c'est arrivé à un collègue à moi. Mais avec une extention degarantie ça devrait le faire. par contre si ton père achète une VS, il faut qu'il la garde longtemps, parce que bonjour la revente, qui plus est en V6 essence. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Kev388Jo Signaler Partager Non, sérieusement cherche dans les vraies voitures style série 5, S60 ... certes un peu plus kilométrées, mais au moins elles ressemblent à quelquechose. Ca c'est de l'argumentation pff Pour le moment on parle de la fiabilité de la VelSatis, après tu pourras revenir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Moi non plus... Autant les 607 ont été sévèrement touchées, on a pas parlé des Vel Satis... Et puis je me dis qu'un moulin comme ca, ca doit pas se fatiguer... C'est sur qu'une 2003 serait peut etre mieux mais plus chère... D'autres avis, venez, venez ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Je n'ai pas entendu de soucis de fiabilité sur le VelSatis. Peut-être au début mais je pencherai plus pour un VelSatis 2003, histoire d'en avoir un récent, dont les soucis de jeunesse ont été réglé Idem, je n'ai jamais entendu parlé de problèmes particuliers PS JC ne t'occupe pas ces bl*ireaux qui se permettent de pourir les topics des autres Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §ser852YS Signaler Partager Moi non plus... Autant les 607 ont été sévèrement touchées, on a pas parlé des Vel Satis... Et puis je me dis qu'un moulin comme ca, ca doit pas se fatiguer... C'est sur qu'une 2003 serait peut etre mieux mais plus chère... D'autres avis, venez, venez ! Les 607 à partir de 2002 c'est assez fiable aussi. Mais comme sur toutes les voitures faut éviter les 2 premières années de fabrication. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour à tous Mon pôpa veut acheter une Vel Satis. Vu qu'il roule peu / an et essentiellement sur route pas en ville, on a décidé de prendre une essence. Il a trouve pas mal de Vel Satis 3,5 v6 Initiale, entre et millésimes 2002 & 2003, pour moins de certaines à moins de . Il pense prendre un petit financement DIAC pour bénéficier de l'extension de garantie, au cas ou... Que pensez vous de la fiabilité de ces anciens modèles de ? Y-a t'il des choses particulières à regarder, à surveiller, des rappels qui ont été faits ? Normalement, c'est prix sous garantie, le cas échéant ? Merci de vos avis ! La Vel Satis V6 245ch est une bonne voiture Les Plus => Agrément de conduite => Confort et habitabilité => Equipement Les Moins => La consommation => Un comportement "pataud" PS consommation moyenne de 13L/100 Km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Niveau conso, je me suis laissé dire que sur route nationale tranquille, on tablait sur 10 L/100, sur autoroute 11/12L. On oublie la ville... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §okr333Il Signaler Partager Ca c'est de l'argumentation pff Pour le moment on parle de la fiabilité de la VelSatis, après tu pourras revenir J'en n'attendais pas moins de la part d'un pro Renault Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Niveau conso, je me suis laissé dire que sur route nationale tranquille, on tablait sur 10 L/100, sur autoroute 11/12L. On oublie la ville... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Kev388Jo Signaler Partager J'en n'attendais pas moins de la part d'un pro Renault Pareil pour moi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager J'en n'attendais pas moins de la part d'un pro Renault Enfin moi j'attendais plutôt un conseil sur la vel satis en elle meme... Elle ne te plait pas ? Tu n'as rien a dire dessus ? La porte est au fond à gauche. Et toi, tu roule en quoi ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Non, a ton avis, on m'a pris pour un jambon ? Nan parce que bon, je m'attend bien à un truc de ouf en ville. Mais chez nous, la vile fait habitants, donc les bouchons ca va. Et pis y'a une AX pour ca ! Mais je sais pas, je me demande pour la conso route et autoroute... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Enfin moi j'attendais plutôt un conseil sur la vel satis en elle meme... Elle ne te plait pas ? Tu n'as rien a dire dessus ? La porte est au fond à gauche. Et toi, tu roule en quoi ? Et tu ne la claques pas trop fort en sortant, j'ai mal dormi ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Le moteur V6 essence est d'origine Nissan Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §ggu656VO Signaler Partager Je possède une vel satis v6 initiale, niveau conso autoroute = 11 l ; route = 12 l en roulant raisonnablement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Enfin moi j'attendais plutôt un conseil sur la vel satis en elle meme... Elle ne te plait pas ? Tu n'as rien a dire dessus ? La porte est au fond à gauche. Et toi, tu roule en quoi ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Je possède une vel satis v6 initiale, niveau conso autoroute = 11 l ; route = 12 l en roulant raisonnablement. Ah ca m'interesse... Qu'appelle tu raisonnablement sur route ? Et niveau fiabilité ? Tu as eu des problemes, ou tu en connais sur cette voiture ? Je crois que la distribution est par chaine sur le v6 essence ? Toute facon, mes parents roulant peu, ils rentabiliseront jamais un diesel.. .Et puis une 3,0 dci initiale à et km ca n'existe pas... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Sinon, il peut prendre un Master. En tous cas, exterieurement sa reviendra à la même chose. Très intéressant ton avis mais on en aurait pu s'en passer. q Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §ggu656VO Signaler Partager raisonnablement = ne pas avoir le pied trop lourd. En ce qui concerne la fiabilité je n'ai pas eu de problème. L'année dernière il y a eu un rappel et de nombreuses pièces ont été changées ou modifiées frein à main, baguette de porte, reprogrammation du calculateur .... Par contre je te déconseille fortement le dci q , il n'ai pas fiable du tout et rencontre de nombreux problème source = mon concessionnaire Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Moi je dis fonce! le Vel-satis est une exellente voiture aux comportement sage, confort royale et équiepement en version initial tout simplemenent exceptionnelle. Le V6 est un moteur d'origine nissan qui équipe les 350Z. Il est ultra fiable. les seule petits problèmes qu"ai connut la vel-satis sont sur les diesel. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Par contre je te déconseille fortement le dci q , il n'ai pas fiable du tout et rencontre de nombreux problème source = mon concessionnaire D'ailleurs, je comprends toujours pas pourquoi renault s'est servi chez Isuzu pour se procurer un moteur diesel V6. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager La Vel Satis V6 245ch est une bonne voiture Les Plus => Agrément de conduite => Confort et habitabilité => Equipement Les Moins => La consommation => Un comportement "pataud" PS consommation moyenne de 13L/100 Km L'as-tu essayé pour qualifier son comportement de pataud ? ??? Parceque pour en avoir conduit quelques unes en dCi 150 uniquement, je trouve qu'elle fait preuve d'une assurance, d'une douceur et d'une agilité exemplaire, surtout vu le gabarit . Perso' j'adore cette voiture, son design, son confort, c'est ma préférée dans la catégorie . Je m'ajoute aux autres pour dire que globablement le modèle est fiable . Que ton père se fasse plaisir ! p+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager raisonnablement = ne pas avoir le pied trop lourd. En ce qui concerne la fiabilité je n'ai pas eu de problème. L'année dernière il y a eu un rappel et de nombreuses pièces ont été changées ou modifiées frein à main, baguette de porte, reprogrammation du calculateur .... Par contre je te déconseille fortement le dci q , il n'ai pas fiable du tout et rencontre de nombreux problème source = mon concessionnaire Je pense que si il l'achete dans un garage, ils auront fait ce rappel... De toutes facons, il va prendre l'extension de garantie associée au financement, on ne sait jamais ! Je ne savais pas que le 3,0dci n'était pas fiable... C'est vrai qu'un 3,5 v6 de 240 chevaux, ils ne le fatiguent pas trop. A quel régime on est à 130 sur l'autoroute ? Ca doit pas tourner vite ? Et puis dans l'ensemble, a part les détails type électronique interieure, ca peut pas tomber en panne. Enfin, j'espère que ca va lui plaire, pas etre trop onéreux quand meme, et surtout plaisir. Continuez à donner vos avis, c'est tres interessant et très instructif pour moi ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager N'hesite pas. Le n'a pas de soucis connus. Certains hermetiques se mettent à hurler des que l'on parle de cette voiture cf prends un Master.... Tu n'achetes pas une voiture pour les autres? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager OK ben merci bien pour vos conseils. Les essais des journaux, c'est bien, mais les avis des utilisateurs réels, y'a que ca de vrai ! SI vous avez encore des avis, n'hésitez pas !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Die357MD Signaler Partager N'hesite pas. Le n'a pas de soucis connus. Certains hermetiques se mettent à hurler des que l'on parle de cette voiture cf prends un Master.... Tu n'achetes pas une voiture pour les autres? Tout à fait. Je pense qu'il y a moyen de faire de sacrées affaires sur cette auto en essence permettant de rouler dans une auto suréquipée. Le V6 est effectivement Nissan... ça devrait tourne ça... Il est en BVA non ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Moi je dis fonce! le Vel-satis est une exellente voiture aux comportement sage, confort royale et équiepement en version initial tout simplemenent exceptionnelle. Le V6 est un moteur d'origine nissan qui équipe les 350Z. Il est ultra fiable. les seule petits problèmes qu"ai connut la vel-satis sont sur les diesel. Je suis d'accord avec ça Le moteur Nissan est très fiable, je connais bien ce moteur et les problèmes de fiabilité sont quasiment inexistants par rapport au V6 Isuzu par exemple. La BVA associée est aussi de haute qualité, bref, le GMP complet de ce véhicule est de haute facture, ton père peut l'acheter les yeux fermés Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Je ne savais pas que le 3,0dci n'était pas fiable... C'est vrai qu'un 3,5 v6 de 240 chevaux, ils ne le fatiguent pas trop. Je confirme, le V6 dCi est à éviter Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Oui, il est en BVA 5 rapport nom renault proactive. J'ai conduit pas mal la 3,0 dCi automatique, la boite est agréable à utiliser. Et puis bon, je pense que meme si elle fait presque 2tonnes, y'a quand meme 245ch. Donc on doit etre à l'aise, meme si c'est pas une voiture de sport... Et puis bon, toute équipée cuir, GPS, clim, sièges électriques, xénons, cabasse, radar recul... avec 24 mois de garantie... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Précédent 1 2 Suivant Page 1 sur 2 Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses. 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17 /20200Par le 16/01/2017 à 0932Avis généralJe roule en Renault depuis que j'ai le permis de conduire, tout n'a pas été rose loin de la ! Dixit moteur DCI 120 sur Mégane mais n'y pensons plus, regardons vers l'avenir ;...., je suis resté fidèle à la marque notamment grâce au SAV qui a toujours su gérer les situations même or période de garantie, cela me semble très important ! Revenons à cette Laguna coupé, j'étais à la recherche d'un coupé alliant classe avec une pointe de sportivité j'étais clairement dans l'optique de partir sur une Audi A5 Blanche coupé V6 TDI jante noir et le destin à voulu que je tombe sur une Renault Laguna coupé Blanche jante noir d'occasion Prix 17 000 €kilométrage 70 000 KmOptions 4 Control + Vitres sur-teintésAyant essayé l'Audi A5 Coupé je peu sans problème comparé les deux autos Tenu de route Avantage Laguna Coupé Le 4 Control y est pour quelques choseMoteur Les deux moteurs on leurs identité propre, à savoir DCI Très linéaire, doux et feutré. TDI Plus énergique et plus "rageur", les amateurs de sensation s'y retrouverons certainement mieux !Finition Avantage à l'Audi A5 coupé Renault à nettement progressé, cependant il reste encore un peu de chemin à faire !BVA Même discours que pour les moteurs, que recherche t'on ? Douceur BVA Laguna ? Réactivité BVA A5 ?A aimé- Agrément Moteur- Tenu de route- Coût d'entretien- Consommation raisonnable pour un V6 - BVA douce et sans à-coup - Fiabilité au top !N'a pas aimé- Finitions moyenne- Rossignol dans le tableau de bord Grrrr - Essai Comparatif Comparatif
- ቂ լыпроլо
- Г υчաпрасвሏ ν
fiabilité moteur 3.0 v6 dci 240 renault
